1月20日，发布近一个月的AITO问界M5在北京开启了媒体抢先试驾活动，多家主流媒体到场并对其进行了各类场景的试驾。作为一款科技豪华智能电驱SUV，AITO问界M5搭载了1.5T四缸增程器、全新HarmonyOS智能座舱、双电机智能四驱系统等黑科技，以卓越性能、领先的智能交互、超长续航等优势打开了高品质出行的新方式。
在最新出炉的媒体试驾评测反馈中，可以发现他们无一例外都提到了HarmonyOS智能座舱极简好上手的交互体验，并一致给予好评。
富兰克林在《关于问界M5你想知道的都在这里，试驾AITO问界M5》中提到，设置页面采用了非常简洁的扁平化设计，层级也被简化到了最少。通过左边上下滑动，用户可以找到关于车辆和车机的大项目设置，而在右侧则为卡片式的具体功能设计，还辅以问界 M5 的动态模型。“可以说，这套交互基本可以媲美市面上优秀的手机交互系统。”
网易汽车在试驾后表示，Harmony OS智能座舱是一套具备强大互联和协同功能的智能座舱，不过有一点需要指出，它的很多功能都要依托华为产品和Harmony OS系统，这也是为什么华为粉丝和用户对AITO问界M5尤为感兴趣的原因。
搜狐汽车·E电园在《鸿蒙定义智能座舱 AITO问界M5动态首试》一文中提到，鸿蒙智能座舱是实用体验完全达到量产车的第一梯队。如果您是华为鸿蒙系统的用户，那么实用体验会加分，如果您自己和家里拥有鸿蒙系统生态，那么体验将会翻倍。在鸿蒙系统生态下，汽车真正变成了一个移动智能终端。
除了软件之外，媒体对AITO问界M5的硬实力也进行了试驾动态体验，其底盘的韧性和稳健也得到好评。
网易汽车指出，原地全油门起步，丝毫没有打滑出现，强劲的推背感瞬间袭来，车辆一下子就被踹了出去，无间断的全力输出跟电动车几乎无异，刺激程度非常强，4.8秒的破百能力绝对不是吹的。绕桩过程中，整个车身的动作能够做到协调统一，车尾不会出现太多躁动和不安。“这样的底盘素质确实超出了我的预期。”
太平洋汽车网表示，由于质量更轻的全铝底盘也让这台车开起来更加灵活轻便，车辆可控性非常高。转向方面的调校还是有一定虚量的，调校上也并非战斗激进的类型更倾向于家用SUV舒适性的风格，但总体来说问界M5的底盘和操控都很有质感，开起来很高级。
爱卡汽车称，底盘整体偏重舒适性，虽然在赛道上没有特别激烈的驾驶，但在过弯时速度稍快，车辆的侧倾还是比较明显。
对于问界M5的空间表现部分，身高 176cm 的试乘者坐进后排之后头部仍有一拳的空间，在前排调整至适合自己的姿势后，得益于不可关闭式全景天幕的挖空优势，此时头部还有两拳的距离，表现优秀。“但是坐垫承托有点空，舒服坐姿需要自己尝试寻找。”富兰克林表示。
综合各大媒体对AITO问界M5评测来看，问界M5的表现与其宣传一致。在鸿蒙智能座舱的加持之下，多种驾驶模式也能满足车主的不同需求，操作更简单、更容易上手。整体驾驶性能也非常平和舒适，由于是增程式，也能满足长途出行的需求，其后续表现也是令人期待。