记者 | 柯晓斌
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10月26日，T3出行宣布拿到77人民币的A轮融资，这笔融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。
对于为何在滴滴一家独大的情况下，仍然选择投资T3出行，中信投资控股总经理宋军认为，出行行业正面临着深刻的变革，不论是出行及服务还是汽车生产制造，智能化是趋势，网约车将在智慧交通体系里发挥重要作用。要想打造一个智慧的可持续的交通体系，需要多方位的市场主体积极来参与。“目前T3出行整体发展的理念与这个趋势比较吻合”。
T3出行CEO崔大勇则认为网约车行业还有机会。他表示，出行是涉及民生工程的行业，持续一家独占不符合国家公平竞争的环境。T3出行成立之时，他就认为两年到三年时间内，这种格局一定会打破。因涉及到民生工程，整体出行行业正在从以前的烧钱模式变得更加安全和合规。今年9月交通部已正式提出，到年底要有合规化规范的进程。
崔大勇强调，网约车和纯互联网行业有较大区别，车作为运载工具将扮演重要角色。在这个领域里，如果能够打破垄断重新崛起一个平台的话，OEM工厂大有机会。
谈及这笔高达77亿元的融资去向，崔大勇表示，首先用来做规模的增长，“网约车是一个具备双边效应的市场，没有规模用户体验就跟不上。T3出行现在的市占率还不到10%，大概在8%-9%。我们的目标是单城要达到20%以上。”
据他介绍，这笔钱还将用于布局自动驾驶。目前，T3出行已在苏州成立了一家全资子公司，负责自动驾驶的运营商业化落地，并和6家以上自动驾驶公司在对接，同时，也会跟其它的OEM对接，通过和这些公司的合作，最终让自动驾驶的车子接入到T3出行。 此前崔大勇在接受界面新闻记者采访时表示，成为无人驾驶的核心运营商是T3出行的战略目标。
此外，完成A轮融资后，T3出行也将继续推进“4833”战略目标，即2020年底网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。目前，其网约车已登陆41个城市，巡网融合出租车已覆盖38个城市。
据界面新闻了解，T3出行已经推出了惠享、快享、专享、尊享、新享出租等五大产品线，顺风车和拼车产品已研发完成，但出于安全考虑并未上线。
截至目前， T3出行累计注册用户数超过5400万，9月30日订单量突破200万。这也是T3出行日订单峰值首次突破200万单，与其今年二季度日订单峰值相比，环比增幅超过100%。
在业务上取得进步的同时又获得了融资，看起来T3出行离IPO不远了。但崔大勇表示，IPO对T3出行而言并不是最紧迫的项目，“公司一定会IPO，等待的时间也不会很久，可以确定不会在境外IPO。”