▷ 每周资讯
2021/09.20 - 2021/09.26
○ 西井观点
○ 行业资讯
西井观点
AI及数据 | ARM为汽车开发提供安全和实时感知的云原生范式，加速软件定义汽车的愿景变成现实
【ARM面向汽车行业推出新架构SOAFEE】
9月16日，ARM宣布通过与汽车供应链企业协作，推出新的软件开发架构，以及硬件参考平台，以加速实现“软件定义汽车”。
[点评]
ARM凭借在产业供应链上的独特地位，牵头汽车制造商、系统集成商、半导体、软件和云技术公司等，开发了基于开放标准的新架构。这一标准化框架增强了经过验证的云原生技术，在满足安全性和实时性要求的情况下下，允许大规模协作，相信未来同样可以助力其他对安全性和实时性敏感的行业应用，例如机器人和工业自动化。同时这一标准化基础设施将为客户带来显著的成本节约，使开发的应用在云和汽车边缘设备上都能以相同的架构无缝运行，简化了开发者的开发流程，缩短了开发时间，将大大加速“软件定义汽车”的愿景早日变为现实。
车辆工程 | 基于应用了视觉识别和激光定位技术的换电机器人，五菱智能微型换电站极大缩短换电时间，将促进新能源车的进一步普及
【上汽通用五菱发布智能微型换电站】
该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。
[点评]
随着新能源汽车的普及，上汽通用五菱在业内首创了智能微型换电站，为解决新能源车续航和用户充电等痛点提供了换电方案。其智能微型换电站占地面积仅为2个停车位大小，可灵活移动，极具创新之处在于采用了可通过视觉识别和激光定位技术的换电机器人进行精准识别，使得换电车辆不需要商桥或精准停车。同时，单次最快换电速度和燃油车加满一箱油的时间相当，缩短换电时间，便捷新能源车主，增强了用户体验，助力新能源汽车的进一步渗透普及。
车辆工程 | 换电和创新的H2H运营基础设施，将提振干线物流领域无人驾驶企业的生态竞争力
【百度杀入无人驾驶干线物流，发布智能新能源重卡】
2021年9月17日，百度战略投资的卡车造车新势力DeepWay举行战略发布会，并推出了该公司自主研发的第一代智能新能源重卡——星途1代和一个名为“H2H”的高速干线智能物流模式。
[点评]
百度战略投资的卡车造车新势力DeepWay推出星途1代智能新能源重卡。这款重卡将会搭载450度的磷酸铁锂电池，满载49吨货物的续航里程至少是300公里，DeepWay将会为这些重卡在高速沿途提供换电基础设施，在6分钟之内可以完成换电。该车型支持未来向氢燃料电池系统升级。在运营上，DeepWay推出了H2H模式，DeepWay将会在各个物流集散地城市的高速出口修建大型物流中转HUB，对于星途1代而言，只承担HUB与HUB之间的干线自动驾驶的职能。该模式主要会在实现L4级智能驾驶之后投入运营，正式运营的时间节点会在2025年左右。
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行业资讯
01
智慧大物流
河北港口整合再下一城
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近日唐山曹妃甸综合保税区港务有限公司（以下简称“综保港务”）完成股权变更，控股股东由曹妃甸控股集团有限公司变更为唐山港口国际集装箱发展有限公司，实际控制人依旧为唐山市国资委。
根据公开信息显示，综保港务2012年挂牌成立，主要服务对象为曹妃甸综合保税区，是综保区唯一配套码头，经营范围：港口投资；在港区内从事货物仓储服务；港口及配套设施的建设与管理；为船舶提供码头设施；航行船舶物料供应；航行船舶生活品供应；集装箱堆放、装卸、拆拼箱服务。该公司下设两个子公司，唐山曹妃甸综合保税区诺亚国际物流有限公司和唐山曹妃甸综合保税区鑫理程理货有限责任公司。
综保港务1#、2#通用泊位工程，总投资8.1亿元，于2016年12月2日取得项目试运营许可，2017年7月8日正式开港通航，2018年1月底码头顺利通过竣工验收。2018年累计完成吞吐量260万吨，其中散货58万吨，钢材183万吨，集装箱7382TEU。
这家新成立的集装箱公司的定位也非常明确，新公司将重点在码头运营、业务开发、航线布局等方面下功夫，进一步畅通京津冀、长三角、粤港澳大湾区南北物流大通道，做精日韩航线，加大欧美干线中转力度，着力打造唐山港集装箱的规模效应、品牌效应。
（来源：港口圈 )
2021智慧港口大会于11月
在深圳市召开
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港口数字化建设将为港口企业实现全方位赋能，让未来港口更加智能、高效、绿色、安全。为促进港口数字化转型，助力港口行业高质量发展，由中国港口协会、交通运输部中国交通通信信息中心、招商局港口集团股份有限公司主办的“2021智慧港口大会”于11月16日至18日在深圳市召开。
届时，主办方将邀请相关主管部门，各大港口集团、航运集团、码头公司、科研院校、工程规划设计与建设单位、供应商等千余名行业专家及企业代表出席。大会将聚焦人工智能、5G、无人驾驶、北斗系统、区块链、大数据、边缘计算和量子计算等前沿技术推动港口与交通运输深度融合，加快“智慧港口”的建设与发展。（www.chinaports.org）。
期间，将围绕政策解读、经验分享、技术交流、产品展示、码头现场参观等环节展开。其中，技术交流包括：
新格局下港口数字化建设创新探索
人工智能在港口中的应用实践
港口数字化发展与大数据应用的创新探索与实践研究
智慧港口建设的布局规划、网络安全、机房建设管理、系统运维等实践探索
自动化码头的全流程作业介绍
港口全数字化协同生产系统创新
建设海铁联运自动化集装箱码头的实践探索
传统集装箱码头智能化升级改造
散货码头控制系统的自动化建设分享
散货集疏运的智能调度与应用
量子计算机视角下港口数字化管理
区块链技术推动港口数字化发展
5G赋能数字孪生，助力智慧港口升级
无人驾驶赋能智慧港口建设
场内小流机等设备智能化的改造案例分享
智能化无人场站建设规划
港作机械智能化改造的应用案例
建设港口智慧营业厅，打造一站式服务平台
港口实时生产动态的展示与监控解决方案
（来源：港口圈 )
国内首个铁水公空多式联运
枢纽港开港运营
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9月16日上午，国内首个铁水公空多式联运枢纽港湖北省鄂州三江港正式投入运营，这也是湖北港口资源整合后，首个投入运营的综合性港口,标志着省港口集团由“物理整合”向“化学融合”转变迈出了重要一步。
据悉，三江港所在的三江港新区是武汉新港南岸的核心港区，湖北省“十三五”最大的在建港口工程，交通部命名的全国第三批多式联运示范工程（国内唯一的涵盖“铁水公空”四种运输方式的示范工程），国务院批复的鄂州港区一类水运口岸项目，工程总投资15.5亿。三江港是“青阳鄂”循环经济实验区的重要组成部分，也是鄂州综合改革示范区的重要对外开放门户，黄冈长江大桥和大广高速穿港而过，地理位置得天独厚。主要建设5000T级（水工结构兼顾10000T级）泊位8个，其中件杂泊位4个，多用途泊位4个，年设计吞吐量为630万吨（含集装箱20万TEU），总占地面积606.4亩。目前8个泊位及后方堆场已基本建成，此次开通的是三江港1-4#泊位。
三江港是湖北“十三五”期间建设的最大港口工程，交通运输部命名的全国第三批多式联运示范工程（国内唯一的涵盖“铁水公空”四种运输方式的示范工程），总投资15.5亿元。三江港拥有长江岸线28公里，港区常年水深6米以上，是长江中游少有的深水良港，为国家一级航道，是武汉新港长江南岸核心港、深水良港。码头于2015年11月开工，一期工程岸线长度1090米，建有8个5000吨级泊位，其中件杂泊位和多用途泊位各4个，年设计吞吐量为630万吨、20万标箱，可停靠万吨级货轮 。目前8个泊位及后方堆场已基本建成，此次开通的是三江港1-4号泊位。
三江港位于鄂州三江港新区内，北靠长江，南接鄂州主城，西连光谷，东与黄冈隔江相望，交通便利，地理位置优越，常年水深6米以上，可停万吨船舶，是长江中游少有的深水良港。三江港的开通，必将有力改善鄂州综合交通基础设施，持续优化地方投资环境，有效促进物流产业发展，进一步提升区域经济竞争力。
目前，铁路已经直达港区，占地面积1690亩的三江港铁路物流基地也正在建设，其中包括铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。到今年底，亚洲第一，世界第四的专业货运机场——鄂州花湖机场启用后，三江港有望成为国内首个铁水公空多式联运枢纽港。
（来源：港口装卸机械 )
美国部分港口全天候运营试作业
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面对史无前例的航运危机，洛杉矶港和长滩港周五宣布，他们打算延长卡车闸口的作业时间，以疏解积压成山的集装箱，缓解供应链的堵塞状况。长滩港正在试点让集卡车在夜间也能提箱和退箱，洛杉矶港也在协调各方，以试运行一项被称为"洛杉矶货运提速"的闸口（周末开放）计划。
然而这些消息既没有详细说明闸口的延时开放计划怎么实施，也没有指出谁会来承担费用。这些措施对旺季港口的高峰期拥堵状况的直接影响可能也很有限，但物流业官员认为这一打算迈出了积极的一步。
南加州的码头已经参与了一个名叫Pier Pass（码头通行）的计划，该计划是自愿性的，旨在在夜间和周末延长闸口开放时间，资金来源于卡车进出港口的收费。该计划鼓励卡车公司轮班作业，以防扎堆进港，造成运输瓶颈。
长滩港务局副局长Noel Hacegaba告诉美国的托运人们，这项新举措要求在凌晨2点至7点开放闸口，从而开创一个港口全天候运营的新时代，官员们还希望全天运营的理念能在托运人和卡车司机心中扎根。Hacegaba说，长滩港务局正在与一个海运码头运营商谈判，讨论24小时运营，并希望随时间推移扩大运营规模。Hacegaba解释到：“鉴于目前的货运量，供应链的每一环都需要最大限度的延长作业时间。长滩港正向全天候供应链迈进，我们的试点计划的目标是整夜开放闸口，同时带动仓库和卡车公司连夜运作。”南加州双子港计划在下周初提供有关新计划运作和费用的细节。
SEKO物流公司的海运高级副总裁Craig Grossgart说：“约有35%的（进提箱）预约没能兑现，因为卡车司机不愿意在晚上拉货，只因配送中心没开门。”另一种（缓解港口拥堵的）方法是先将集装箱拉到另一个安全的堆场，将集装箱堆放在一个底盘上（然后再运走），但这样更加费钱，因为它需要用卡车运两次，还要额外租赁底盘。
货物运输方指出，除非仓库在同一时间开放，让卡车司机能交货，否则闸口延时开放计划毫无用处，但他们仍然赞赏做出改变的努力。农业运输联盟的执行董事Peter Friedmann说：“至少有人还在尝试改变。其他供应商都说他们什么都做不了，比如码头运营商说他们无能为力，因为仓库不会24小时开放。而仓库说他们不能24小时开放，是因为卡车司机不愿意拉货。”
Friedmann说，码头经常在没怎么通知的情况下，就在夜间延长闸口开放时间，卡车司机没法定计划。有了可预测的、有规律的（延时开放）时间表之后，卡车司机和仓库就可以规划作业时间。Pier Pass计划也没有奏效，钱是收了，但码头还只是零星的延时开放。Peter Friedmann是交通疏解计划的长期批评者，一直大声疾呼，敦促美国政府采取行动，制止（某些公司）不在内陆提供海运集装箱的行为，并禁止码头在堆场拥堵时收取集装箱滞期费。
据BIMCO统计，截至7月，美国从亚洲进口的集装箱数量同比激增了33%，与2019年相比也增加了26%。南加州双子港总共处理了美国30%以上的海运进口量，是美国最大的两个集装箱港口，长滩港在过去14个月里有13个月打破了月度吞吐量记录。
（进口）集装箱数量暴涨，加之疫情带来的码头工人作业限制，以及卡车、铁路和仓储能力的不足，导致所有设施都出现了严重的拥堵状况。周四有65艘集装箱船在南加州双子港外排队等待靠泊和卸货，而从码头取回集装箱要9天以上，路上的集装箱还要8天以上才能找到仓库堆放。
港口拥堵引起了拜登政府的注意，美国政府已经针对供应链问题成立了一个工作小组，让利益相关者都参与其中，一起解决从港口到整个内陆分销系统的供应链瓶颈问题。两个港口都在与政府的港口特使John Porcari和工作小组合作，以纠正海运环节的系统性低效率。John Porcari支持港口的行动，期待“继续与所有利益相关者合作，以增强供应链的弹性”。
港口当局暗示未来可能更进一步。洛杉矶港执行董事Gene Serok声明：“洛杉矶港将继续创新方法，以处理这一历史性的货物激增。”港口当局表示，他们将向托运人大力宣传非高峰期的闸口延时开放计划，并与卡车运输公司密切合作，确保司机们了解如何在非高峰期作业；他们还呼吁码头运营商多多按计划进行夜间作业以减少拥堵，并尽可能的增加货物吞吐量。
（来源：港口圈 )
02
AI算法算力及硬件芯片
工信部：深入6G潜在关键技术研究，
优化芯片、新材料等支撑产业
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记者9月16日从“2021年6G研讨会-6G愿景展望”上获悉，当前面向2030年商用的6G处于愿景需求研究及概念形成阶段，6G技术方向及方案正在探索中。工信部将准确把握5G商用推进与6G研究布局之间的承接关系，深入开展6G潜在关键技术研究，优化芯片、新材料等支撑产业的发展布局。同时推动形成全球统一的6G标准，为6G健康发展营造良好环境。
工信部总工程师韩夏当天表示，当前5G规模化商用已进入快车道，据全球移动供应商协会GSA统计，全球5G商用网络数量已经达到176张，按照移动通信十年一代的发展规律，世界主要国家和地区均已启动6G研究，通过加大资金投入布局科研项目等措施，加速6G创新技术研发。“从发展趋势看，未来6G将极大拓展移动通信网络能力与服务边界，持续深化物联网应用范围和领域，有效服务智能化生产与生活，助力构建‘万物智联、数字孪生’的美好社会。”韩夏说。
我国高度重视6G发展，“十四五”规划纲要中明确提出前瞻布局6G网络技术储备。2019年6月，工信部会同国家发展改革委、科技部指导产业界成立了IMT-2030（6G）推进组，积极推进6G愿景需求研究、关键技术研发、标准研制及国际合作交流等各项工作。
据悉，工信部将全力推进6G创新发展。韩夏表示，下一步需以5G成功商用夯实6G发展基础，深入分析总结现有5G难以满足的应用方向，逐步明确6G的潜在业务场景，引导6G愿景需求的形成和完善。深入开展6G潜在关键技术研究，聚焦6G关键核心技术，主动谋划、前瞻部署、深入研究，力争取得重大突破；优化芯片、新材料等支撑产业的发展布局，形成上下游协同发展的良好局面。更加坚定不移地走国际化的道路，强化全球6G推进组织、各类企业、高校及科研院所间的交流合作，推动形成全球统一的6G标准，为6G健康发展营造良好环境。
中国通信标准化协会副理事长兼秘书长闻库建议，下一步需要大力推进5G商用成熟，做好5G增强技术演进，为发展好6G打好基础，“修好桥、铺好路”。秉持开放包容的思维和心态，促进各方携手合作，为发展6G做好积累。同时，对于有潜力的6G技术研究，需要逐步收敛、总结形成阶段性成果。针对一些普遍认为有成效、有价值的6G潜在技术方向，除理论研究外，还需要做好面向产业化的研究，通过不断实践来检验技术性能。
（来源：经济参考报 )
发布会上五菱芯片首次公开亮相
在9月15日举办的上汽通用五菱“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会上，五菱芯片首次公开亮相。
这颗芯片属于MCU芯片。这是汽车身上极为重要的部件，相当于汽车的大脑。根据上汽通用五菱介绍，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。此外，五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域寻求技术合作，加快芯片国产化步伐。上汽通用五菱宣布将联合国内多家芯片企业，打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台。
据悉，上汽通用五菱从2018年开始联手芯片合作伙伴，共同制定适合五菱车型的国产芯片技术架构方案，并计划在十四五期间实现GSEV平台车型芯片国产化率超90%。
（来源：智车派 )
03
自动驾驶及车辆工程
小康股份签约宁德时代年度10GWh
采购量或将为代工“铺路”
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近日小康股份发布公告称，公司控股子公司重庆金康新能源汽车有限公司（以下简称“金康新能源”）与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)于2021年9月9日签订《五年供需联动和产能保证框架协议》（以下简称“协议”）。
根据公告，金康新能源将在2022年至2026年向宁德时代采购动力电池产品，在此5年期间期间，金康新能源将基于自身决策，需至少提前6个月向卖方提出要求，双方共同确认下一年度采购总量，并通过附属协议进行约定。若当年未签署附属协议，则次年双方按照10GWh的年度量纲执行。
供货期内，若因买方自身原因导致未完成年度量纲的提货，或者因卖方自身原因导致供应总电量少于年度量纲，则违约方应向守约方支付一定比例的违约金。
换句话说，小康股份动力电池年度采购量将至少达到10GWh，也就是大约20万辆纯电动汽车所需电池（以单车平均电池容量50kWh估算）。
然而，现阶段小康股份整车销量却与这一数据相差甚远。
小康股份产销快报显示，今年8月小康新能源汽车实现销量3,565辆，同比增长145.69%，环比7月增长11.79%，1-8月其新能源汽车累计销量21,736辆。以当前增长趋势来看，2021年全年小康新能源汽车很难超过5万台。
具体产品来看，金康新能源旗下赛力斯品牌，已推出赛力斯华为智选SF5增程电动车，并在此次工信部最新一批新车公告中，亮相了全新赛力斯问界M5，并提供华为智选版车型供消费者选择。
不过，华为的渠道铺设及金字招牌，似乎没能给赛力斯太多助力。乘联会数据显示，今年4-7月，赛力斯华为智选SF5累计销量为2,087辆，月均销量仅522台。
“目前，新能源汽车市场需求量快速提升，动力电池将迎来新一轮缺口，此份协议的签订，将为保证小康股份电池供应充分，降低断供风险。”业内人士认为，提早根据产品规划预定产能，是小康股份对于之后新能源产业的长期布局，“综合现阶段产销数据推测，小康股份在新能源方面有可能走入代工路线，依赖金康、瑞驰新能源工厂，为新造车企业提供生产服务。”
与此同时，乘用车联合会秘书长崔东树在接受汽车头条采访时表示，金康赛力斯拥有一定代工优势，未来有可能向代工企业转型，从而获得更大的市场增量。
（来源：汽车头条APP )
宁德时代与巴斯夫加强正极材料
及电池回收等合作
9月16日，宁德时代发布消息称，公司与巴斯夫就正极材料及电池回收等业务建立战略合作伙伴关系。
宁德时代表示，通过与巴斯夫合作，公司将形成本土化的电池回收网络，打造一条有保障的原材料供应链，从而增强在欧洲的客户服务能力。此次合作包括正极活性材料 (CAM) 及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链以推动宁德时代在欧洲的本土化进程，并助力实现全球碳中和目标。
（来源：北京商报 )
通用Ultium中文正式命名“奥特能”
9月14日，通用汽车正式向中国市场推出Ultium电动车平台。通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奥特能。
奥特能平台是通用旗下全新的第三代纯电动平台，可实现几乎所有车型的电气化，并计划在2025年前推出10款以上国产纯电车型，覆盖雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌。
该平台下的首款车型凯迪拉克LYRIQ量产版将在今年内发布，明年初正式上市。在今年11月的进博会上，出自该平台的纯电悍马皮卡也将迎来中国首秀。
亮点：该平台的电池管理系统为全无线连接，可节省90%线束空间，能采用更有创意的方式进行电池堆叠，适应更多车型。
（来源：界面新闻 )
04
宏观经济
前8月全国吸收外资7,580亿元，
同比增长22.3%
9月16日，《经济参考报》记者在商务部新闻发布会上获悉，2021年1至8月，我国实际使用外资金额7,580.5亿元人民币，同比增长22.3%（折合1,137.8亿美元，同比增长27.8%；不含银行、证券、保险领域，下同）。其中，“一带一路”沿线国家和东盟实际投资表现突出，同比分别增长37.6%和36.8%（含通过自由港投资数据）。
从行业看，服务业实际使用外资金额5,993.3亿元人民币，同比增长25.8%。高技术产业实际使用外资金额增长30.2%，其中高技术服务业增长35.2%，高技术制造业增长14.9%。
从区域分布看，我国东部、中部、西部地区实际使用外资分别增长23%、30.1%和1.6%。
（来源：经济参考报 )
美8月CPI涨幅收窄，通胀压力未消
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14日的数据显示，8月份美国消费者价格指数（CPI）环比增长0.3%，涨幅略有收窄。不过，不少分析指出，美国CPI涨幅虽然有所收窄，但是考虑到供应链瓶颈仍然存在，房价和汽油价格仍然高企，预计通胀水平仍将在高位维持一段时间，且将持续多久仍难确定。
美国劳工部14日公布的数据显示，8月份美国CPI环比增长0.3%，涨幅略有收窄；同比涨幅达到5.3%，仍处在历史高位。
当天公布的数据显示，剔除波动较大的食品和能源价格后，8月份核心CPI环比上涨0.1%，低于市场普遍预期的0.3%，涨幅为2月份以来最低值。核心CPI同比涨幅为4%，也较预期值更低。美国7月份核心CPI环比上涨0.3%。
具体来看，8月份能源价格环比上涨2%，同比涨幅达到25%，是推动当月CPI上涨的主因。其中，汽油价格环比增长2.8%，同比增长42.7%。食品价格环比增长0.4%。8月CPI回落的主要原因包括二手车等产品的价格出现下滑。二手车和卡车价格环比下降1.5%，结束了之前连续5个月的上涨趋势，但同比仍增长31.9%。新车价格则上涨了1.2%。由于新冠变异病毒德尔塔毒株的传播导致确诊病例再度快速上升，出行需求受到影响，航空价格8月下滑9.1%。
数据显示，在截至8月的一年中，美国CPI上涨5.3%，核心CPI上涨4%；在截至7月的一年中，美国CPI上涨5.4%，核心CPI上涨4.3%。
截至7月的一年中，美联储参照的主要通胀指标核心个人消费支出价格指数上涨3.6%，远高于美联储设立的2%的目标。截至8月的该指数数据将于本月晚些时候公布。
（来源：经济参考报 )